1. ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ SUBARU SELECT MONITOR
1. Подготовьте комплект Subaru Select Monitor. 
2. Подготовьте ПК, на котором установлено программное обеспечение Subaru Select Monitor.
3. Подключите кабель USB к SDI (Subaru Diagnosis Interface — Диагностический интерфейс Subaru) и порту USB на персональном компьютере (порт, назначенный для Subaru Select Monitor).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Порт, назначенный для Subaru Select Monitor, это USB порт, который использовался при установке Subaru Select Monitor.
4. Подключите диагностический кабель к SDI.
5. Подключите SDI к разъему передачи данных, расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru Select Monitor и универсального сканера.
6. Включите ПК.
7. Переведите выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и запустите “Программное обеспечение Subaru Select Monitor для ПК”.
8. Вызовите КДН и данные, а затем запишите их.
ПРИМЕЧАНИЕ:
За более подробной информацией о порядке работы обратитесь к “Файлу справки к программному обеспечению для ПК Subaru Select Monitor”.
2. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1. На экране «Main Menu» (Главное меню) выберите пункт {Each System Check} (Проверка всех систем).
2. На экране «System Selection Menu» (Меню выбора системы) выберите пункт {Engine Control System} (Система управления двигателем).
3. После того, как на экране появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [OK] (Подтверждение).
4. На экране «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите пункт {Current Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
5. На экране «Current Data Display & Save» (Отображение и сохранение текущих данных) выберите пункт {Normal sampling} (Обычная выборка).
6. Используя клавишу прокрутки, прокрутите окно вверх или вниз, пока не появятся требуемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
|
Содержание |
Показания дисплея |
Единицы измерения |
Примечание (в режиме холостого хода) |
|
Нагрузка двигателя |
Engine Load |
% |
21,0% |
|
Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя |
Coolant Temp. |
°C или °F |
80 — 100°C или 176 — 212°F |
|
Коррекция топливовоздушной смеси №1 |
A/F Correction #1 |
% |
−10 — +10% |
|
Обучение топливовоздушной смеси №1 |
A/F Learning #1 |
% |
−15 — +15% |
|
Абсолютное давление во впускном коллекторе |
Mani. Absolute Pressure |
мм рт. ст., кПа, дюйм рт. ст. или фунт/кв. дюйм |
220 — 275 мм рт. ст., 29,3 — 37,7 кПа, 8,7 — 10,8 дюймов рт. ст. или 4,2 — 5,3 фунтов/кв. дюйм |
|
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя |
Engine Speed |
об/мин |
770 об/мин (в соответствии с показаниями тахометра) |
|
Измеренная скорость движения автомобиля |
Vehicle Speed |
км/ч или миль/ч |
0 км/ч или 0 миль/ч (на парковке) |
|
Сигнал угла опережения зажигания |
Ignition Timing |
градусы |
+17,0 градусов |
|
Сигнал температуры впускаемого воздуха |
Intake Air Temp. |
°C или °F |
20 — 50°C или 68 — 122°F |
|
Объем впускаемого воздуха |
Mass Air Flow |
г/с или фунт/мин |
3,6 г/с или 0,48 фунта/мин |
|
Сигнал угла открытия дроссельной заслонки |
Throttle Opening Angle |
% |
3,0 — 3,2% |
|
Напряжение заднего датчика кислорода |
Rear O2 Sensor |
В |
0 — 1,0 В |
|
Напряжение аккумуляторной батареи |
Battery Voltage |
В |
12 — 15 В |
|
Напряжение датчика массового расхода воздуха |
Air Flow Sensor Voltage |
В |
1,0 — 1,7 В |
|
Длительность импульса впрыска 1 |
Fuel Injection #1 Pulse |
мс |
1,2 — 2,2 мс |
|
Атмосферное давление |
Atmosphere Pressure |
мм рт. ст., кПа, дюйм рт. ст. или фунт/кв. дюйм |
(Атмосферное давление) |
|
Относительное давление во впускном коллекторе |
Mani. Relative Pressure |
мм рт. ст., кПа, дюйм рт. ст. или фунт/кв. дюйм |
(Абсолютное давление в коллекторе — Атмосферное давление) |
|
Значение обучения угла опережения зажигания |
Learned Ignition Timing |
градусы |
0 градусов |
|
Сигнал датчика угла нажатия педали акселератора |
Accel. Opening Angle |
% |
0,0% |
|
Сигнал управления давлением первичного наддува |
Primary Control |
% |
0,0% |
|
Коэффициент заполнения импульсов сигнала управления электромагнитным клапаном продувки адсорбера |
CPC Valve Duty Ratio |
% |
0 — 25% |
|
Сигнал открытия правого клапана воздушного потока |
TGV Position Sensor R |
В |
0,4 — 1,2 В |
|
Сигнал открытия левого клапана воздушного потока |
TGV Position Sensor L |
В |
0,4 — 1,2 В |
|
Коэффициент заполнения импульсов сигнала управления топливным насосом |
Fuel Pump Duty |
% |
33% |
|
Величина угла опережения активной системы управления клапанами с правой стороны |
VVT Adv. Ang. Amount R |
градусы |
0 градусов |
|
Величина угла опережения активной системы управления клапанами с левой стороны |
VVT Adv. Ang. Amount L |
градусы |
0 градусов |
|
Коэффициент заполнения импульсов сигнала управления правым электромагнитным клапаном управления потоком масла (активной системы управления клапанами) |
OCV Duty R |
% |
9,4% |
|
Коэффициент заполнения импульсов сигнала управления левым электромагнитным клапаном управления потоком масла (активной системы управления клапанами) |
OCV Duty L |
% |
9,4% |
|
Сила тока правого электромагнитного клапана управления потоком масла |
OCV Current R |
мА |
40 — 100 мА |
|
Сила тока левого электромагнитного клапана управления потоком масла |
OCV Current L |
мА |
40 — 100 мА |
|
Сила тока датчика состава топливовоздушной смеси 1 |
A/F Sensor #1 Current |
мА |
−20 — 20 мА |
|
Величина сопротивления датчика состава топливовоздушной смеси 1 |
A/F Sensor #1 Resistance |
Ом |
27 — 35 Ом |
|
Выходное значение лямбда датчика состава топливовоздушной смеси 1 |
A/F Sensor #1 |
— |
1,00 |
|
Коррекция топливовоздушной смеси №3 |
A/F Correction #3 |
% |
0,00% |
|
Обучение топливовоздушной смеси №3 |
A/F Learning #3 |
% |
0,00% |
|
Коэффициент заполнения импульсов сигнала электродвигателя привода дроссельной заслонки |
Throttle Motor Duty |
% |
−10% |
|
Напряжение электродвигателя привода дроссельной заслонки |
Throttle Motor Voltage |
В |
12 — 15 В |
|
Напряжение вспомогательного датчика положения дроссельной заслонки |
Sub-Throttle Sensor |
В |
1,52 В |
|
Напряжение основного датчика положения дроссельной заслонки |
Main-Throttle Sensor |
В |
0,66 В |
|
Напряжение вспомогательного датчика нажатия педали акселератора |
Sub-Accelerator Sensor |
В |
0,68 В |
|
Напряжение основного датчика нажатия педали акселератора |
Main-Accelerator Sensor |
В |
0,66 В |
|
Сигнал датчика давления в трубках системы подачи вторичного воздуха |
Sec. Air Piping Pressure |
мм рт. ст., кПа, дюйм рт. ст. или фунт/кв. дюйм |
765 мм рт. ст., 102 кПа, 30,1 дюйма рт. ст. или 14,8 фунтов/кв. дюйм |
|
Сигнал датчика потока вторичного воздуха |
Sec. Air Flow |
г/с или фунт/мин |
0,00 г/с или 0,00 фунт/мин |
|
Сохраненная скорость автомобиля |
Memorized Cruise Speed |
км/ч или миль/ч |
0 км/ч или 0 миль/ч |
|
Сопротивление датчика уровня топлива |
Fuel level resistance |
Ом |
— |
|
Одометр |
Odometer |
км |
— |
|
Монитор неравномерности цилиндра №1 |
Roughness Monitor #1 |
— |
0 |
|
Монитор неравномерности цилиндра №2 |
Roughness Monitor #2 |
— |
0 |
|
Монитор неравномерности цилиндра №3 |
Roughness Monitor #3 |
— |
0 |
|
Монитор неравномерности цилиндра №4 |
Roughness Monitor #4 |
— |
0 |
|
Коррекция датчика детонации |
Knocking Correction |
градусы |
0,0 градусов |
|
Клемма идентификации AT/MT |
AT Vehicle ID Signal |
— |
ON (ВКЛ.)/OFF (ВЫКЛ.) |
|
Флаг необходимости дилерской проверки |
D-check Require Flag |
— |
OFF (ВЫКЛ.) |
|
Разъем режима поставки (тестового режима) |
Delivery Mode Connector (Test Mode Connector) |
— |
OFF (ВЫКЛ.) |
|
Сигнал датчика нейтральной передачи |
Neutral Position Switch |
— |
ON (ВКЛ.) |
|
Сигнал датчика ровного режима холостого хода |
Idle Switch Signal |
— |
ON (ВКЛ.) |
|
Сигнал выключателя зажигания |
Ignition Switch |
— |
ON (ВКЛ.) |
|
Сигнал датчика усилителя рулевого управления |
P/S Switch |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал выключателя кондиционера |
A/C Switch |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал выключателя стартера |
Starter Switch |
— |
OFF (ВЫКЛ.) |
|
Монитор заднего датчика кислорода |
Rear O2 Rich Signal |
— |
ON (ВКЛ.)/OFF (ВЫКЛ.) |
|
Сигнал детонации |
Knocking Signal |
— |
OFF (ВЫКЛ.) |
|
Сигнал датчика угла поворота коленчатого вала |
Crankshaft Position Sig. |
— |
ON (ВКЛ.) |
|
Сигнал датчика положения распределительного вала |
Camshaft Position Sig. |
— |
ON (ВКЛ.) |
|
Сигнал переключателя обогревателя заднего стекла |
Rear Defogger SW |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал переключателя вентилятора салона |
Blower Fan SW |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал переключателя освещения |
Light Switch |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал датчика среднего давления кондиционера |
A/C Mid Pressure Switch |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Выходной сигнал реле компрессора кондиционера |
A/C Compressor Signal |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал реле вентилятора радиатора 1 |
Radiator Fan Relay #1 |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал реле вентилятора радиатора 2 |
Radiator Fan Relay #2 |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Выходной сигнал клапана воздушного потока |
TGV Output |
— |
OFF (ВЫКЛ.) |
|
Сигнал привода клапана воздушного потока |
TGV Drive |
— |
Close (Закрыт) |
|
Сигнал электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера 2 |
CPC Solenoid 2 |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Запрос согласования угла задержки AT |
Retard Signal from AT |
— |
OFF (ВЫКЛ.) |
|
Запрос согласования отсечки топлива AT |
Fuel Cut signal from AT |
— |
OFF (ВЫКЛ.) |
|
Выходной сигнал запрета снижения крутящего момента системы динамической стабилизации (VDC) |
Ban of Torque Down |
— |
ON (ВКЛ.) |
|
Выходной сигнал запроса снижения крутящего момента системы динамической стабилизации (VDC) |
Request Torque Down VDC |
— |
OFF (ВЫКЛ.) |
|
Сигнал разрешения согласования AT |
Torque Permission Signal |
— |
ON (ВКЛ.) |
|
Сигнал реле электродвигателя привода электронной дроссельной заслонки |
ETC Motor Relay |
— |
ON (ВКЛ.) |
|
Сигнал датчика нажатия педали сцепления |
Clutch Switch |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал выключателя стоп-сигналов |
Stop Light Switch |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал переключателя SET/COAST |
SET/COAST Switch |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал переключателя RESUME/ACCEL |
RESUME/ACCEL Switch |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал датчика нажатия педали тормоза* |
Brake Switch |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал основного переключателя |
Main Switch |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Получение данных центрального блока управления |
Body Int. Unit Data |
— |
ON (ВКЛ.) |
|
Обновление счетчика центрального блока управления |
Body Int. Unit Count |
— |
ON (ВКЛ.) |
|
Сигнал реле насоса вторичного воздуха |
Sec. Air Pump Relay |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал реле 1 клапана подачи вторичного воздуха |
Sec. Air Combi V Relay 1 |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал переключателя отмены системы круиз-контроля |
CC Cancel SW |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при выключенном) |
|
Сигнал контрольной лампы обнаружения неисправности |
MIL On Flag |
— |
OFF (ВЫКЛ.) (при негорящей) |
ПРИМЕЧАНИЕ:
• За более подробной информацией о порядке работы обратитесь к “Файлу справки к программному обеспечению для ПК Subaru Select Monitor”.
• *: В моделях без системы круиз-контроля сигнал датчика нажатия педали тормоза не изменяется.
3. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
1. На экране «Main Menu» (Главное меню) выберите пункт {Each System Check} (Проверка всех систем).
2. На экране «System Selection Menu» (Меню выбора системы) выберите пункт {Engine Control System} (Система управления двигателем).
3. После того, как на экране появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [OK] (Подтверждение).
4. На экране «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите пункт {OBD System} (Система OBD).
5. На экране «OBD Menu» (Меню OBD) выберите пункт {Current Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
6. На экране «Current Data Display & Save» (Отображение и сохранение текущих данных) выберите пункт {All data display} (Отображение всех данных).
7. Используя клавишу прокрутки, прокрутите окно вверх или вниз, пока не появятся требуемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
|
Содержание |
Показания дисплея |
Примечание (в режиме холостого хода) |
Единицы измерения |
|
Номер кода диагностики |
Number of Diag. Code: |
0 |
— |
|
Состояние контрольной лампы обнаружения неисправности |
MI(MIL) |
OFF (ВЫКЛ.) |
— |
|
Контрольная проверка пропусков зажигания |
Misfire monitoring (Supp) |
YES (ДА) |
— |
|
Контрольная проверка пропусков зажигания |
Misfire monitoring (Rdy) |
YES (ДА) |
— |
|
Контрольная проверка топливной системы |
Fuel system monitoring (Supp) |
YES (ДА) |
— |
|
Контрольная проверка топливной системы |
Fuel system monitoring (Rdy) |
YES (ДА) |
— |
|
Контрольная проверка узлов в целом |
Component monitoring (Supp) |
YES (ДА) |
— |
|
Контрольная проверка узлов в целом |
Component monitoring (Rdy) |
YES (ДА) |
— |
|
Тест каталитического нейтрализатора |
Catalyst Diagnosis (Supp) |
YES (ДА) |
— |
|
Тест каталитического нейтрализатора |
Catalyst Diagnosis (Rdy) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора |
Heated catalyst (Supp) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора |
Heated catalyst (Rdy) |
N/A (Не применяется) |
— |
|
Тест системы управления продувкой адсорбера |
Evaporative purge system (Supp) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Тест системы управления продувкой адсорбера |
Evaporative purge system (Rdy) |
N/A (Не применяется) |
— |
|
Тест системы подачи вторичного воздуха |
Secondary air system (Supp) |
YES (ДА) |
— |
|
Тест системы подачи вторичного воздуха |
Secondary air system (Rdy) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Тест хладагента системы кондиционера |
A/C system refrigerant (Supp) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Тест хладагента системы кондиционера |
A/C system refrigerant (Rdy) |
N/A (Не применяется) |
— |
|
Тест датчика кислорода |
Oxygen sensor (Supp) |
YES (ДА) |
— |
|
Тест датчика кислорода |
Oxygen sensor (Rdy) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Тест нагревателя датчика кислорода |
O2 Heater Diagnosis (Supp) |
YES (ДА) |
— |
|
Тест нагревателя датчика кислорода |
O2 Heater Diagnosis (Rdy) |
YES (ДА) |
— |
|
Тест системы рециркуляции отработавших газов |
EGR system (Supp) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Тест системы рециркуляции отработавших газов |
EGR system (Rdy) |
N/A (Не применяется) |
— |
|
Система управления соотношением воздух/топливо, банк 1 |
Fuel system for Bank 1 |
Cl_normal |
— |
|
Данные нагрузки двигателя |
Calculated load value |
19,2 |
% |
|
Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя |
Coolant Temp. |
96 |
°C |
|
Кратковременная коррекция топлива с переднего датчика кислорода (Банк 1) |
Short term fuel trim B1 |
17,2 |
% |
|
Долговременная коррекция топлива с переднего датчика кислорода (Банк 1) |
Long term fuel trim B1 |
5,5 |
% |
|
Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе |
Mani. Absolute Pressure |
33 |
кПа |
|
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя |
Engine Speed |
846 |
об/мин |
|
Сигнал скорости автомобиля |
Vehicle Speed |
0 |
км/ч |
|
Угол опережения зажигания в цилиндре №1 |
Ignition timing adv. #1 |
13,5 |
° |
|
Сигнал температуры впускаемого воздуха |
Intake Air Temp. |
44 |
°C |
|
Объем впускаемого воздуха |
Mass Air Flow |
3,6 |
г/с |
|
Сигнал положения дроссельной заслонки |
Throttle Opening Angle |
13 |
% |
|
Состояние системы управления подачей вторичного воздуха |
Secondary air system |
Stop (Остановка) |
— |
|
Датчик кислорода (Банк 1, Датчик 2) |
Oxygen sensor #12 |
0,1 — 0,7 |
В |
|
Коррекция топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 2) |
Short term fuel trim #12 |
0,0 |
% |
|
Бортовая система самодиагностики |
OBD System |
EOBD |
— |
|
Передний датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1) |
Oxygen sensor #11 |
Поддерживается |
— |
|
Датчик кислорода (Банк 1, Датчик 2) |
Oxygen sensor #12 |
Поддерживается |
— |
|
Время, прошедшее с момента запуска двигателя |
Time Since Engine Start |
— |
с |
|
Расстояние, пройденное с момента включения контрольной лампы обнаружения неисправности |
Lighted MI lamp history |
— |
км |
|
Сигнал величины лямбда топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1) |
A/F Sensor #11 |
0,951 |
— |
|
Выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1) |
A/F Sensor #11 |
2,468 |
В |
|
Продувка паров |
Commanded Evap Purge |
0 |
% |
|
Сигнал уровня топлива |
Fuel Level |
— |
% |
|
Число прогревов после очистки КДН |
Number of warm-ups |
— |
— |
|
Расстояние, пройденное после очистки КДН |
Meter since DTC cleared |
— |
км |
|
Сигнал датчика атмосферного давления |
Atmosphere Pressure |
Атмосферное давление |
кПа |
|
Сигнал величины лямбда топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1) |
A/F Sensor #11 |
0,957 |
— |
|
Выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1) |
A/F Sensor #11 |
−0,18 |
мА |
|
Контрольная проверка пропусков зажигания |
Misfire monitoring (Enable) |
YES (ДА) |
— |
|
Контрольная проверка пропусков зажигания |
Misfire monitoring (Comp) |
YES (ДА) |
— |
|
Контрольная проверка топливной системы |
Fuel system monitoring (Enable) |
YES (ДА) |
— |
|
Контрольная проверка топливной системы |
Fuel system monitoring (Comp) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Контрольная проверка узлов в целом |
Component monitoring (Enable) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Контрольная проверка узлов в целом |
Component monitoring (Comp) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Тест каталитического нейтрализатора |
Catalyst Diagnosis (Enable) |
YES (ДА) |
— |
|
Тест каталитического нейтрализатора |
Catalyst Diagnosis (Comp) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора |
Heated catalyst (Enable) |
N/A (Не применяется) |
— |
|
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора |
Heated catalyst (Comp) |
N/A (Не применяется) |
— |
|
Тест системы управления продувкой адсорбера |
Evaporative purge system (Enable) |
N/A (Не применяется) |
— |
|
Тест системы управления продувкой адсорбера |
Evaporative purge system (Comp) |
N/A (Не применяется) |
— |
|
Тест системы подачи вторичного воздуха |
Secondary air system (Enable) |
YES (ДА) |
— |
|
Тест системы подачи вторичного воздуха |
Secondary air system (Comp) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Тест хладагента системы кондиционера |
A/C system refrigerant (Enable) |
N/A (Не применяется) |
— |
|
Тест хладагента системы кондиционера |
A/C system refrigerant (Comp) |
N/A (Не применяется) |
— |
|
Тест датчика кислорода |
Oxygen sensor (Enable) |
YES (ДА) |
— |
|
Тест датчика кислорода |
Oxygen sensor (Comp) |
NO (НЕТ) |
— |
|
Тест нагревателя датчика кислорода |
O2 Heater Diagnosis (Enable) |
YES (ДА) |
— |
|
Тест нагревателя датчика кислорода |
O2 Heater Diagnosis (Comp) |
YES (ДА) |
— |
|
Тест системы рециркуляции отработавших газов |
EGR system (Enable) |
N/A (Не применяется) |
— |
|
Тест системы рециркуляции отработавших газов |
EGR system (Comp) |
N/A (Не применяется) |
— |
|
Напряжение электропитания ECM |
Control module voltage |
13,848 |
В |
|
Абсолютная нагрузка |
Absolute Load Value |
21 |
% |
|
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси |
Target Equivalence Ratio |
0,993 |
— |
|
Относительный угол открытия дроссельной заслонки |
Relative Throttle Pos. |
2 |
% |
|
Температура наружного воздуха |
Ambient Temperature |
Температура наружного воздуха |
°C |
|
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2 |
Absolute Throttle Pos.#2 |
31 |
% |
|
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1 |
Accelerator Pedal Pos.#1 |
13 |
% |
|
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2 |
Accelerator Pedal Pos.#2 |
13 |
% |
|
Целевой угол открытия дроссельной заслонки |
Target Throt. Act. Cont. |
0 |
% |
|
Время работы двигателя при включенной контрольной лампе обнаружения неисправности |
Time while MIL lighted |
— |
мин |
|
Время, прошедшее с момента очистки КДН |
Time since DTC cleared |
— |
мин |
|
Тип топлива |
Type of fuel |
GAS (Бензин) |
— |
|
Относительный угол нажатия педали акселератора |
Relative Accelera. Pos. |
0 |
% |
|
Нейтральное состояние |
AT drive status/MT gear status |
NEUT (НЕЙТРАЛЬ) |
— |
ПРИМЕЧАНИЕ:
За более подробной информацией о порядке работы обратитесь к “Файлу справки к программному обеспечению для ПК Subaru Select Monitor”.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗАФИКСИРОВАННЫХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
1. На экране «Main Menu» (Главное меню) выберите пункт {Each System Check} (Проверка всех систем).
2. На экране «System Selection Menu» (Меню выбора системы) выберите пункт {Engine Control System} (Система управления двигателем).
3. После того, как на экране появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [OK] (Подтверждение).
4. На экране «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите пункт {OBD System} (Система OBD).
5. На экране «OBD Menu» (Меню OBD) выберите пункт {Freeze Frame Data Display} (Отображение зафиксированных данных).
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
|
Содержание |
Показания дисплея |
Единицы измерения |
|
КДН зафиксированных данных |
Freeze frame data |
— |
|
Система управления соотношением воздух/топливо, банк 1 |
Fuel system for Bank 1 |
— |
|
Данные нагрузки двигателя |
Calculated load value |
% |
|
Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя |
Coolant Temp. |
°C или °F |
|
Кратковременная коррекция топлива с переднего датчика кислорода (Банк 1) |
Short term fuel trim B1 |
% |
|
Долговременная коррекция топлива с переднего датчика кислорода (Банк 1) |
Long term fuel trim B1 |
% |
|
Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе |
Mani. Absolute Pressure |
мм рт. ст., кПа, дюйм рт. ст. или фунт/кв. дюйм |
|
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя |
Engine Speed |
об/мин |
|
Сигнал скорости автомобиля |
Vehicle Speed |
км/ч или миль/ч |
|
Угол опережения зажигания в цилиндре №1 |
Ignition timing adv. #1 |
° |
|
Температура впускаемого воздуха |
Intake Air Temp. |
°C или °F |
|
Объем впускаемого воздуха |
Mass Air Flow |
г/с или фунт/мин |
|
Угол открытия дроссельной заслонки |
Throttle Opening Angle |
% |
|
Состояние системы управления подачей вторичного воздуха |
Secondary air system |
— |
|
Датчик кислорода №12 |
Oxygen sensor #12 |
В |
|
Коррекция топливовоздушной смеси №12 |
Short term fuel trim #12 |
% |
|
Система OBD |
OBD System |
— |
|
Датчик кислорода №11 |
Oxygen sensor #11 |
— |
|
Датчик кислорода №12 |
Oxygen sensor #12 |
— |
|
Время, прошедшее с момента запуска двигателя |
Time Since Engine Start |
с |
|
Продувка паров |
Commanded Evap Purge |
% |
|
Уровень топлива |
Fuel Level |
% |
|
Атмосферное давление |
Atmosphere Pressure |
мм рт. ст., кПа, дюйм рт. ст. или фунт/кв. дюйм |
|
Напряжение электропитания ECM |
Control module voltage |
В |
|
Абсолютная нагрузка |
Absolute Load Value |
% |
|
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси |
Target Equivalence Ratio |
— |
|
Относительный угол открытия дроссельной заслонки |
Relative Throttle Pos. |
% |
|
Температура наружного воздуха |
Ambient Temperature |
°C или °F |
|
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2 |
Absolute Throttle Pos.#2 |
% |
|
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1 |
Accelerator Pedal Pos.#1 |
% |
|
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2 |
Accelerator Pedal Pos.#2 |
% |
|
Целевой угол открытия дроссельной заслонки |
Target Throt. Act. Cont. |
% |
|
Нейтральное состояние |
AT drive status/MT gear status |
— |
ПРИМЕЧАНИЕ:
За более подробной информацией о порядке работы обратитесь к “Файлу справки к программному обеспечению для ПК Subaru Select Monitor”.
1. На экране «Main Menu» (Главное меню) выберите пункт {Each System Check} (Проверка всех систем).
2. На экране «System Selection Menu» (Меню выбора системы) выберите пункт {Engine Control System} (Система управления двигателем).
3. После того, как на экране появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [OK] (Подтверждение).
4. На экране «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите пункт {Entry VIN} (Введите VIN).
5. Выполните операции, отображаемые на экране.